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大學學科能力測驗國立臺灣海洋大學今年有二十二個科系辦理繁星推薦及個人申請入學,總計招收千餘名學生;海大今年新增馬祖校區,下學年正式招生,採用3+1學制,學生三年在基隆校區,一年在馬祖校區學習。

海大校長張清風表示,馬祖校區今年正式招生,海洋生物科技系、海洋經營管理系、海洋工程科技系三個系,每系招收三十名學生,另外招收十名陸生。目前校舍正在整建中,學生大一的時候在基隆校本部研修基礎及專業課程,大二時再到馬祖校區研修跨領域專業課程,大三、大四再回校本部依興趣選擇適當學系修習專業課程,並可獲得雙主修學位。

張清風強調,為了培養實務高階人才,海大馬祖校區三個系的課程設計強調跨領域、整合性與專業性,並注重企業實務學習與校外實習,安排學生到中國大陸及大東南亞地區企業實習,造就未來就業競爭力,培養海洋產業所需的跨領域國際高階人才。

連江縣府提供海大馬祖校區學生每人每年一萬五千元的獎學金跟生活費,學生在馬祖校區上課的期間,為了鼓勵學生與校本部的學生有密切的互動,學校也會補助在馬祖校區的學生,每月一次往返馬祖基隆的交通費,鼓勵學生回基隆和校本部學生社團互動,同時,也會安排校本部的學生到馬祖,舉辦藝文活動並擴大社團交流活動。

日前,張清風校長受邀參與馬祖重要慶典活動「2017馬祖擺暝文化祭」,他偕同校內師長同仁前往馬祖考察校區,並與連江縣政府座談交流海大馬祖校區校務發展與建設;張校長昱表示大馬祖校區校園優美,緊鄰沙灘及公園解說站,同時,馬祖的地理位置特殊,擁有得天獨厚的地理優勢連結兩岸,未來也考慮在馬祖校區設立研究中心及產學中心,協助當地發展養殖、食品、觀光或文創產業,促進地方產業發展。期望未來有更多的海大師生,還有外籍生、境外生也能到馬祖來,參與馬祖特有的常民文化,從參與中互動,感受體驗文化民俗與淳樸民風的珍貴。

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

近年來各家半導體大廠及車廠皆開始著手研發自駕車系統,其中先進駕駛輔助系統(ADAS)晶片已是重要元件,搶先卡位ADAS晶片的IC設計廠凌陽(2401),今年在汽車電子市場持續擴大出貨,可望在這一波自駕車風潮下,成為台灣IC設計業界少數受惠者之一。

研調機構IC Insights預估,2015~2020年車用晶片市場的年複合成長率將達4.9%,成為所有IC終端應用市場當中成長最大的領域,未來不僅是現有的類比IC業者、甚至是微控制器(MCU)及感測器等廠商都將有利可圖。

IC Insights認為,消費者未來在選購汽車的要素將包含安全及方便,其中包括自動緊急煞車、車道偏離偵測系統及行車紀錄器將是消費者選購汽車的必要配備。

為了卡位車用晶片市場,台積電已投入研發並布建產能,台積電共同執行長劉德音在日前法說會中就指出,汽車電子晶片將是台積電未來幾年重要的成長動能之一。

也因此,有了台積電產能奧援,國內IC設計廠也紛紛搶進,凌陽因為早年就投入汽車娛樂系統,與車廠及車用電子業者有很好的合作關係,所以得以順利搶進ADAS及自駕車晶片市場。

法人表示,智慧型手機出貨量成長放緩,半導體業者開始尋找下一代殺手級產品,未來由於自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多,汽車將讓車用晶片著手駕駛及管理油耗,甚至是音響等車內設備。

不過,目前自動駕駛汽車技術仍然不成熟,必須仰賴ADAS系統,再透過人工智慧(AI)進行深度學習,等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後,才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算,好讓自駕車在路上能應付遇到各種狀況。

以Google為例,其自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能,所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後,進行倒車在轉彎,這對人類而言相當輕鬆,但電腦在運算過程中,需要不斷煞車修正路線,使車上乘客無法舒適搭乘。目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州,以自駕系統行駛了超過350萬公里。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片,凌陽目前除了除了提供影像處理及語音IC外,已透過自行開發軟體及演算法,跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場,當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠,且跨足車後市場(AM)。

法人指出,隨著汽車安全系統不斷朝自駕車邁彌月送禮推薦進,ADAS晶片可望成為市場上不可或缺的產品之一,凌陽營運也可望隨之扶搖而上。

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